京衛高速道路北京区間（霊山インターチェンジ）
ウォーターシールブラスト技術を開発し、高速国際発明特許を取得。道路京衛高速道路の北京区間は、北京北京市門頭溝区にあり、区間西六環路の順庄インターチェンジから始まり、霊山河北省の漳州高速道路との市境で終わります。インターチェンジ現在の全長は約65.4キロメートルです。京衛 、56.9キロメートル（西六環状道路～霊山インターチェンジ区間）が開通し、残りの8.5キロメートル（霊山インターチェンジ～市境区間）は今年末までに開通する予定だ。全線に16/32のトンネルがあり、全長は約34.7キロメートル。小龍門トンネルは北京西部の山間部、門頭溝区清水鎮に位置し、河北省莱水県、卓麓県、淮来県に隣接しており、全長約6.4キロメートル、北京区間は4.4キロメートルである。河北区間は北京と河北の国境を越える非常に長いトンネルです。小龍門トンネルプロジェクトの難しさは、トンネルの入口部分を除いて、浅い埋設部分がなく、最大掘削面積は210平方メートル、最大埋設深さは約525メートルであることです。山岳道路に特化した長大な区間を有するトンネルであり、トンネル内の構造と換気管理が大きな課題となります。洞窟本体は地層を貫通しており、多くの洞窟の亀裂、断層破砕帯、高圧水の豊富な領域などが含まれており、建設のリスクが非常に高く、技術的な困難が伴います。同時に、小龍門トンネルは百花山保護区内にあり、多くの種類の野生動物が生息しており、伝統的な職人技では環境要件を満たすことが困難です。
上記の建設問題を解決するために、北京建設工程市道路橋総合請負部第 11 工区は、「先行配管、厳格なグラウト注入、短い映像、弱い発破、強力なサポート、頻繁な監視、 「強力な通気、迅速な密閉、タイトなライニング」の建設コンセプトでは、高度な地質予測と監視および測定データを効果的に活用し、周囲の岩石の変化と変形率をタイムリーかつ動的かつ正確に把握し、設計計画とプロセスを継続的に最適化し、コンクリートを最適化します。混合比率を調整し、建設の品質と生産の安全性を確保するために現場の監督を強化します。 1,409日間の困難を乗り越え、小龍門トンネルの複線貫通という目標は無事達成された。
「百華山生態保護区に位置するため、限られた条件により、このプロジェクトは入口の左右線の一方通行のトンネル工法でしか建設できません。プロジェクト部門は、加速の可能性を十分に検討しました」掘削、スラグ除去、支持などのトンネルの各工程間の接続の効率化を図り、二次覆工および二次覆工の各工程の全体計画を実施し、各工程のサイクルタイム評価を強化しました。建設の進捗を加速するためだ」と北京市道路橋梁総合請負部のプロジェクトマネージャー、Ge Chenyu氏は語った。
建設プロセス中に、プロジェクトチームは大胆な革新を行い、重要な攻撃スタジオを設立し、ウォーターシールブラスト技術を開発しました。この技術は、発破孔の利用率を向上させ、粉塵の発生率と有害なガス濃度を低減し、隣接するトンネルや周囲の野生生物環境への発破振動の影響を軽減します。また、国際的な発明特許を取得しており、従来の採掘方法の建設機械を改良しました。機械化レベル、自動化レベル、およびサポート技術により、インテリジェント建設の開発が促進され、トンネル工学の監視設備が改善され、トンネルの安全性が強力に保証されています。 ＠ 霊山インターチェンジ～市境区間が今年末に開通予定。
報道によると、今年7月1日、北京-維里高速道路の北京区間の西六環路-霊山インターチェンジ区間が開通した。この区間は北京西部の深い山間部を通り、門頭溝区の塩池や在塘など沿線の多くの観光資源を結んでいるため、開通以来すぐにネットセレブたちの新たな「チェックイン場所」となった。同時に、北京から河北省裕県に至る高級高速道路網の重要な部分として、西六環路の君荘インターチェンジから霊山までの運転時間が2時間から45分に短縮され、交通の利便性が向上します。国民の旅行経験と利益の感覚を向上させ、さらに北京の天津と河北の協調的発展に貢献します。
北京-威麗高速道路の北京区間の霊山インターチェンジ-市境区間は今年末までに全線が開通する予定で、河北区間と同時に開通する予定である。北京の主要な交通プロジェクトとして、北京－威麗高速道路の北京区間は、北京の北西部と南西部の回廊の交通圧力を効果的に緩和し、迅速な緊急救助と被災者の安全な移送の機能を総合的に強化し、重要なサービスを提供する。北京西部の山岳地帯における緊急防災のルートを保証し、首都西部の開発を促進することは、地域観光の発展と周辺地域の経済発展が北京の経済統合パターンを形成する上で重要な役割を果たしている。 、天津と河北。 （以上）。